聚丙烯酰胺（PAM）為水溶性高分子聚合物，不溶于大多數(shù)有機(jī)溶劑，具有良好的絮凝性，可以降低液體之間的磨擦阻力，按離子特性分可分為非離子、陰離子、陽(yáng)離子和兩性型四種類型。PAM不僅在其它工作中對(duì)污水處理效果好，在汽車涂裝污水中效果也是非常好的。下面上海毅凈就以傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)絮凝劑和PAM進(jìn)行對(duì)比來(lái)說(shuō)明聚丙烯酰胺在汽車涂裝污水處理工程中的優(yōu)點(diǎn)。

汽車涂裝廢水處理工程中用無(wú)機(jī)絮凝劑的缺點(diǎn)就是產(chǎn)生的污泥量較大，用了少量的聚丙烯酰胺做助凝劑。如果有機(jī)的陽(yáng)離子混凝劑，加入量是無(wú)機(jī)混凝劑的1/10之一，產(chǎn)生的污泥量還要減小，建議不要用聚合氯化鋁，用聚合硫酸鐵比較好，同時(shí)PAM是不可缺的。

調(diào)查得知，汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過(guò)程中產(chǎn)生廢水排放較多的環(huán)節(jié)之一。汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，尤其是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差。對(duì)此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對(duì)混合廢水進(jìn)行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。尤其是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。

針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理，一般會(huì)取得了良好效果。

其中，針對(duì)涂裝廢水的電泳廢液，在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機(jī)物，CODCr較高可達(dá)20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質(zhì)在水中呈細(xì)小懸浮物或呈負(fù)電性的膠體狀。處理中加入適當(dāng)?shù)年?yáng)離子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來(lái)快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預(yù)處理時(shí)要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應(yīng)后的出水CODCr在2000 mg/L左右